丰田在国内的地位不言而喻，甚至在部分消费者心中，虽然丰田在销量上比不上大众，但在心中的分量却远超大众。大众敢在国内玩儿加价吗？显然是不敢的，但丰田却将加价玩儿得出神入化，特别是广汽丰田，更是加价提车的始作俑者。
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近年来，广汽丰田在销量上也是不断攀升，在2022年广汽丰田实现了销量首次突破了100万辆，创下了入华以来的最好成绩。即便是进入到2023年，广汽丰田在销量上的表现同样亮眼。
2月销量创佳绩，广汽丰田迎来盛世？
在广汽丰田的销量构成中，双擎车型的销量达到了21075辆，同比增长31.4%，其电动化渗透率高达32.4%，领跑合资阵营。
2月份广汽丰田30万元以上智能电混双擎销量也达到了8942辆，稳居高端HEV销量榜首。就市场表现而言，广汽丰田在合资车阵营还是非常抢眼，销量也是屡创历史最佳绩。
不难看出，广汽丰田已经在国内迎来了自己的盛世。可在繁荣的背后，更多的还是广汽丰田日益显现的危机。广汽丰田能够在销量上不断走高的主要原因，事实上就是低价促销的结果。
就以凯美瑞为例，以前的凯美瑞几乎很少会给出降价优惠，即便是有，降价幅度大多也不到1万元。现在，凯美瑞的降价幅度却直接来到了2万元，部分地区的降价更是接近3万元，由此才换来了广汽丰田在销量上的不断增长。
新能源销量不及新势力品牌，丰田危机已经凸显？
在新能源汽车席卷全球的当下，丰田和大多数传统汽车品牌，也开启了向新能源汽车的转型。但不同的是，丰田对纯电动汽车一直都是嗤之以鼻的，
在相当长一段时间内，丰田都将主要精力放在了氢燃料电池汽车领域，至于纯电动汽车，往往是通过油改电来敷衍了事。可氢燃料电池汽车受技术和成本限制，在短时间内根本无法取得突破性进展。
在不得已的情况下，丰田也不得不重视自己瞧不上的纯电动汽车。丰田章男也对纯电动汽车做出了具体的规划，到2030年，丰田将累计推出30款纯电动汽车，其全球销售的新车中，将有三分之一为纯电动汽车。
2022年才入局国内纯电动汽车市场，从时间节点来看，已然错失了转型的最佳时机，换来的结果也只能是惨淡的销量。其中一汽丰田bZ4X累计销量为2391辆，广汽丰田bZ4X累计销量为1446辆，两家合资公司加起来平均每月销量才1千余台，这样的成绩连国内的二线新势力品牌都算不上。
无论是在质量上还是在销量上，丰田bZ4X都是失败之作，不仅没能让丰田在新能源汽车市场站稳脚跟，反倒还败坏了丰田在国内好不容易才建立起来的高口碑。
就目前国内汽车市场环境来看，如果丰田无法顺利转型，仅靠燃油车倚老卖老，不出十年丰田就将沦为一个二线合资品牌，仅靠降价求生终究不是长久之计。
写在最后：
丰田缺技术吗？答案是否定的，丰田缺钱吗？答案同样是否定的，可就是这样一个既不缺技术也不缺钱的汽车巨头，偏偏在纯电动汽车领域遭到了滑铁卢，唯一的解释就是，丰田打心底里看不上纯电动汽车，仍旧是对氢燃料电池汽车恋恋不忘。如果丰田还不转变观念，最终的结果就只能是被时代所淘汰。
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